För närvarande blir trängseln av containerhamnar allt allvarligare på alla kontinenter.
Clarksons överbelastningsindex för containerhamnar visar att från och med i torsdags var 36,2 % av världens flotta strandsatt i hamnar, över 31,5 % från 2016 till 2019 före epidemin.Clarkson påpekade i sin senaste veckorapport att trängseln på USA:s östkust nyligen har stigit nära till rekordnivåer.
Hapag Lloyd, ett tyskt transportföretag, släppte sin senaste operationsrapport på fredagen, som lyfter fram de många trängselproblem som transportörer och speditörer runt om i världen står inför.
Containerhamnar på alla kontinenter är allvarligt överbelastade
Asien: på grund av den ständiga epidemin och säsongsbetonade tyfoner kommer stora hamnterminaler i Kina som Ningbo, Shenzhen och Hongkong att möta trycket från trängsel på gårdsplaner och kajer.
Det rapporteras att lagringstätheten i andra större hamnar i Asien, Singapore, har nått 80 %, medan lagringsgårdens täthet i Busan, den största hamnen i Sydkorea, är högre och når 85 %.
Europa: början av sommarlovet, strejkrundor, det ökande antalet fall av covid-19 och tillströmningen av fartyg från Asien har orsakat trängsel i många hamnar som Antwerpen, Hamburg, Le Havre och Rotterdam.
Latinamerika: kontinuerliga nationella protester har hindrat Ecuadors hamnverksamhet, medan cyberattacken mot Costa Ricas tullsystem för två månader sedan fortfarande ställer till med problem, medan Mexiko är ett av de länder som drabbas hårdast av spridningen av hamnar.Det rapporteras att tätheten av lagringsvarv i många hamnar är så hög som 90 %, vilket resulterar i allvarliga förseningar.
Nordamerika: rapporter om dockningsförseningar har dominerat rubrikerna för sjöfartens nyhetsrubriker under hela epidemin, och det är fortfarande ett problem i juli.
Östamerika: väntetiden för kajplatser i New York/New Jersey är mer än 19 dagar, medan väntetiden för kajplatser i Savannah är 7 till 10 dagar, nära en rekordnivå.
Västamerika: de två sidorna misslyckades med att nå en överenskommelse den 1 juli, och förhandlingarna misslyckades, vilket kastade en skugga över avmattningen och strejken på West America-bryggan.Från januari till juni i år ökade USA:s import från Asien med 4 %, medan importvolymen genom USA och västvärlden minskade med 3 %.Andelen USA och västvärlden av USA:s totala import sjönk också till 54% från 58% förra året.
Kanada: på grund av den begränsade tillgängligheten för järnvägen, enligt Herbert, möter Vancouver "allvarliga förseningar" med en gårdstäthet på 90 %.Samtidigt är utnyttjandegraden av kajen vid Prince Rupert hamn så hög som 113%.I dagsläget är den genomsnittliga vistelsetiden för järnvägen 17 dagar.Häktningen beror främst på bristen på tillgängliga spårfordon.
Statistik analyserad av sjöunderrättelsetjänsten, med huvudkontor i Köpenhamn, visade att i slutet av maj kunde 9,8 % av den globala flottan inte användas på grund av förseningar i leveranskedjan, lägre än toppen på 13,8 % i januari och 10,7 % i april.
Även om sjöfrakten fortfarande är på en otroligt hög nivå, kommer spotfrakthastigheten att ligga kvar i en nedåtgående trend under större delen av 2022.
Posttid: 2022-06-06
